清河门户网

首页 > 正文

用电动车越野,靠谱吗?

www.gd-wiremesh.com2020-02-04

然而,这并不妨碍我们展望基于当前电动汽车技术的电动越野车未来的样子。也许会有好事发生。

要了解电动越野车的特性,首先,它们与传统越野车最根本的区别是,即能源方式。一个由内燃机驱动,另一个由电动机驱动。

然而,这里提到的电机驱动不包括任何类似于丰田混合动力LC200和吉普混合动力牧民JL的产品,这些产品完全是政策强制的变形产品。除了更好的排放数据,越野性能几乎没有改善。

因此,真正能让你越野的电动车绝对是基于电传动的特性来开发新产品,这绝不是“新瓶装旧酒”。

在越野变速器车辆中,为了让内燃机驱动车辆,您需要一个包括变速箱-分动箱-前后传动轴-四个半轴-球笼的变速器系统。需要知道的是,内燃机本身的热效率不高,并且最终的实际可用功率只有在传动系统一层一层地耗尽后才会降低。

这样复杂的传动机构肯定会降低车辆的稳定性,毕竟,对于越野车来说,简单也是一样的道理。

同时,为了获得更好的内燃机模型扭矩性能,唯一的方法是通过低速四轮驱动来放大扭矩。事实上,当大功率内燃机通过高齿轮比-低齿轮减速时,整个传动系统将面临巨大的压力。旧的6.2L福特猛禽的车轴断裂的常见故障很大程度上是由这个原因造成的。

然而,上述问题将在电动越野车中消失得无影无踪。电动直驱的特点是只需通过电子控制单元控制不同数量的电机,即可随意切换2/4驱动模式,不需要更复杂的机械传动系统。此外,它可以减少机械传动系统故障近80%,维护成本将大大降低。

在未来的电动越野车中,轮毂电机的增加可能会带来革命性的变化。四轮独立驱动允许它在1X1和4X4之间自由选择。此外,凭借电机极其出色的零启动性能,即使速度很慢,也能获得惊人的扭矩,这是汽车行业的奇迹。

此外,轮毂电机不需要受到传动系统的约束,因此传动轴的长度、强度、角度和滚珠保持架的问题消失了。

这也意味着你可以使用在内燃机时代完全不可想象的悬挂结构。当轴距改变时,没有必要考虑传动系统的急剧角度变化和相应的半轴膨胀变化。因此,改性潜力很大。

如果没有事故,电动越野车的出现很可能会直接导致越野比赛达到目前无法达到的水平。

当然,这一切的前提是有一天马达能够解决它的耐力,否则它将只是空谈。

(文字来源:梁云的越野生活)回到搜狐看更多

五月婷婷开心 中文字幕 四虎国产精 亚洲一区偷自 极品美

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档