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保时捷或推出入门版车型,国内预计40万起

www.gd-wiremesh.com2020-02-23

最近,保时捷发布官方消息,介绍新入门级车型的设计进展,并表示正在讨论入门级保时捷。这可能意味着保时捷正在考虑退出价格低于718英镑的新入门级产品。

据保时捷官方消息,保时捷设计总监迈克尔摩尔表示:保时捷一直在讨论入门级车型。事实上,在历史上,保时捷已经推出了550、914和其他入门级保时捷产品。其中,1953年的550配备了一台1.5升的发动机,以其仅重550公斤命名。1969年,搭载1.7升大众发动机的914仅售出12,000马克,成为当年最便宜的保时捷。2019年恰逢914推出50周年,保时捷也开展了广泛的宣传活动,在“纯运动跑车”中宣传保时捷的精神内涵。

保时捷设计总监迈克尔摩尔和1969年推出的保时捷914

保时捷914一直是入门级保时捷的代表。对于新的入门级保时捷,迈克尔摩尔说他将遵循几个原则。首先,价格不能为了便宜而降低。降低价格的方法应该是去掉不必要的电子辅助设备和豪华设备,打造一辆最简单但仍具有出色控制能力的保时捷。这种想法类似于丰田86、马自达MX-5和卢特西斯。它只会使驱动部分变得完美,并在其他不必要的方面节省成本。

迈克尔摩尔有一个全新入门级保时捷的清晰计划。

第二个原则是入门级保时捷的目标群体将是钢炮爱好者,如高尔夫R和福克斯RS。毕竟,愿意花40多万元买一个纯玩具的人群正是这款入门级保时捷所面对的人群。

新的入门级保时捷客户群与高尔夫R非常吻合。

目前,保时捷已经通过官方新闻稿从设计而非工程的角度谨慎地披露了它的计划。根据惯例,保时捷将根据市场、客户、媒体和其他各方的反馈,决定是给这个入门级保时捷项目开绿灯还是红灯。

保时捷的价格目前已降至545,000英镑,所以入门级的保时捷肯定更便宜。

如果该计划获得正式批准,这辆保时捷将成为最具成本效益的驾驶机器。考虑到718款车型的价格已经达到了545,000元,如果新保时捷退出,价格估计在400,000元左右。

电气化是未来保时捷新车系统的唯一出路。

然而,还有另一个问题:面对未来电动车的大趋势,如果这款全新的保时捷获得批准,它极有可能采用纯电动的形式。因此,这款车更像是一辆动力较弱、协调性较低的保时捷泰肯(Porsche Taycan)。或者,你可以把它想象成纯电动718或特斯拉3型跑车。

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