清河门户网

首页 > 正文

不想打酱油 上海大众借朗行扩大品牌利益

www.gd-wiremesh.com2020-01-25

上周六,上海大众朗星在三亚的上市引起了很多惊叹。每月售出超过3万辆汽车的朗逸已经超越了一家主流汽车公司。现在,与朗星一起,这一销售数字即将刷新。

不想

Langxing之所以受到青睐,主要是因为两个因素:一是朗逸在甲等汽车市场的准确定位,二是受大众品牌的影响。更重要的是,一些主流网站仍在将福克斯、英朗和兴城等车型与数据进行比较,以突显朗星大空间的优势和卖点。

不管朗逸是什么样的,连朗逸都没有明确的卖点,正是缺乏卖点和陶娃设计的中庸之道让朗逸主宰了一流的汽车市场。

掀背车给中国人“肮脏”的印象。因此,10年前,标志307刚进入中国市场时就被添加了“屁股”。尽管受到批评,307仍然在受欢迎的掀背车市场占有份额。如果不加屁股,307人可能早就死了。然而,目前中国掀背车市场方兴未艾。掀背车福克斯,掀背车福克斯的创始人,在2005年被称为“最漂亮的掀背车”。福克斯的成功也帮助长安福特摆脱了嘉年华和蒙迪欧滞销的阴影。

此后,上海通用汽车也推出了英朗品牌。GT和XT用于划分三舱和两舱市场。别克品牌和英朗漂亮的外观设计使其仅次于福克斯品牌位居第二。福克斯和英朗品牌在掀背车和掀背车的定位上有明显的差异。两厢车面向家庭用户,两厢车面向年轻群体。此外,福克斯两厢和英朗XT在外形上也更加动感和锐利。从这个角度来看,直接切断郎意的“臀部”是不愉快的。

不想

隆林的“屁股”不顺眼。

那么,朗琳的上市能给LAVIDA家族带来多少?撇开品牌方面不谈,福克斯是与掀背车和掀背车共存的三个主流品牌中最成功的。掀背车和掀背车平分。英朗位居第二,两个隔间约占三个隔间销售额的1/4,其次是世嘉,两个隔间占三个隔间销售额的1/10。至于朗星的销量,如果能达到英朗两厢三厢的比例,那就太好了。毕竟,郎星和郎仪只是两厢和三厢的区别。

然而,郎星也知道它是众所周知的,并在其定位中强化了“两厢旅游”的概念。然而,如果只是本质上的话,郎星充其量只是“打酱油”的角色。旅行车对甲级车辆的真正意义是什么?

上海大众推出朗星只是为了最大限度地发挥朗逸LAVIDA品牌的优势,让那些害怕被误解为桑塔纳的独特客户大吃一惊,转移东风日产丽达的部分用户,并吃掉雪铁龙世嘉掀背车的份额。

参见李清的更多文章

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档